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T动力I科技 吉利新帝豪衡阳隆重上市

发布日期:2014-09-02

    2014年08月23日,吉利新帝豪在衡阳吉利帝豪鹏成店隆重上市。转眼间,包括吉利帝豪在内的自主品牌当家花旦到了更新换代的时候。在济南粉墨登场的新帝豪也确实给了大家惊喜,不仅仅外在变得更加时尚靓丽有风韵,内在也增加了许多内涵,诚如孙晓东所说“内外兼修”。搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新帝豪,在继承现款车型优良基因的基础上,在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。新帝豪包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型,售价区间为6.98万元~10.08万元。这个价格,比起老款来,还低了8%。

 

    新帝豪不但保留了现款车型的所有优点,还对动力、智能化配置进行了全新升级,应该说新帝豪品质更好,实力更强。但是价格却更低。为什么要这样?相比一些合资品牌的减配,吉利体现了足够的诚意。难道他们不要利润了?那么成本控制是如何做到的?在外资凭品牌力量拚命压制自主品牌的今天,在全球供应链体系的今天,自主品牌只能对内练功,对外体现诚意,诚如新帝豪发布会请到世界女子击剑**亚娜所着力表现的内涵:把自己打造成一柄锋利的剑,力争所向披靡。据称新帝豪上市之后,老帝豪并不退市,两代帝豪同堂销售,新帝豪的目标是重回两万辆俱乐部。那么,面对新帝豪8%的低价,老帝豪的让利幅度将至少会多于8%。可以想象,老帝豪的客户群体将得以保留,而新帝豪在承继部分老客户的基础上,将担负着开疆拓土的重任;再者,也充分说明了吉利对于新帝豪的自信和希望。综观所有的自主品牌新一代产品,其产品在性能、配置上都有着充够的提升,但是其价格却几乎与原款同价甚至更低。相比以前自主品牌的“高性价比”,如今的自主品牌已经完全不是那样的低质低价,而是更高的质量更低的价位:品牌向上,价格向下。

 

    在合资凭借所谓的合资自主推出不到5万元产品的今天,吉利此举有着非常的意义:更时尚的外观、更先进的技术、更丰富的配置和更低的价位,牢牢固守原有的市场份额,同时,以诚意开拓新的市场份额。看起来,所谓的自主悲观论该休矣!一直以来,自主品牌都处于合资压制的局面下,今年以来,其整体份额更是全面下滑。不少人又开始悲观地惊呼:自主品牌危矣!但是正如孙晓东说的那样:我并不怕销量的暂时下滑!市场的波动是正常的事情,产品也有生命周期。对于吉利来说,更重要的是要面向未来。相信阵痛很快就会过去。为什么会有这样的自信?对孙晓东这样一个惯于低调的人,说出这样的话来,自有其深层原因。由于上半年吉利只完成全年销量目标的32%,今年要达到58万辆的目标“有点危险”。但是,处于产品更新换代之际,大局上更是正在实现的全面转型,市场终端这样的反应也属正常。自去年以来,吉利就一直暗自推进多品牌战略的“软着陆”。目前渠道层面的三网合一已经基本完成。其实吉利的全面改革已接近完成,明年以后,KC系列新品将开始推出,现在的新老帝豪正处于一个承前启后的微妙阶段。如果一切如愿,吉利将会进入一个新的增长期。而按照吉利的现状以及孙晓东沉稳的作风来说,这个愿境实现起来并不是太难。算上吉利的转型成功,长安、奇瑞也已经接近完成,自主品牌基本上度过了艰难期,全新的面目,投入到市场的竞争之中。长安一直以来的五国九地的研发、质量控制,使得长安在这两年避开了转型困难期,其销量稳步上升,品牌与口碑也在稳健提升;奇瑞自艾瑞泽7和瑞虎上市,标志着转型成功,也进入了良性的循环。就像上半年长安朱华荣说的那样:一些自主品牌销量下滑并不可怕,与他们的战略转型有关。同行之间的评价,才是最为有说服力的评价。虽然说自主品牌一荣俱荣,一损俱损,但是,面对牙尖嘴利的记者,朱华荣的回答相当地诚实、权威。当然这些同行也没有让朱华荣丢面子,时间也就仅仅过去了几个月,奇瑞和吉利就交上了这样的答卷。

 

    虽然说自主品牌各有绝招各有利器,风格也各各不同,但是,都面临着相同的市场情况,所以变革在所难免,自然,突围的决窍也各各不同。吉利凭借的是旗下兄弟沃尔沃的支持,其产品无论在质量还是在风格上更突出国际华特色:外形更靓越来越富有自己家族特点,配置上G-link吉利手机交互系统融合了世界汽车智能特点,底盘调校、动力匹配等等,由于有沃尔沃的帮助以及自身的学习,进步神速。与沃尔沃技术共享已成为其独门利器。自主品牌将迎来一个新的增长期。又一次的突破重围,自主品牌本身也将自己打磨成了一柄柄利剑。

原文来自:http://www.autohome.com.cn/market/201408/836292.html

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