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浅谈汽车隔音问题——杜绝汽车噪音

发布日期:2014-08-07

对于追求**的e族人来说,汽车噪音往往是不能忍受的,在平时生活中,由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起,使得汽车在行驶时,车内并不安静,出现让人烦躁的噪音。一般来讲汽车噪音有四个“源头”:发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。

  1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外,还包括进气系统噪音,即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸,在流动过程中,会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。

  2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。

 3.空气噪音。一是风噪,就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏,或叫吸出音,是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音,包括空腔共鸣等。

  4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响,一是车身结构的震动传递方式,二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。

  对付这些噪音我们可以采用两种方法:

  第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小,要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢?有针对性地找出车上不同的噪音来源,才能对症下药,治“噪音”,才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。

  而第二种则是做全车隔音工程,这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的,虽然外面听起来噪音还是没有变,但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车,原本的隔音已经相当好,再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑,认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果,也增加了车辆的负重、油耗,这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选、怎么做呢?

车门隔音施工操作流程

  第一步:卸下车门内衬板。

  第二步:静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶,如不清除干净,减振材料不易粘贴,并容易脱落,用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。

  第三步:贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内,并用胶刮板均匀刮减振材料表面,使其充分黏附于车门内,剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商,粘贴时要以扬声器背面为中心。

  第四步:适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动,就在门开关把手上安装配线软管。

  第五步:贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上,并用胶刮板均匀的施压,使其充分粘附于内衬板上,不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。

  第六步:贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料,增强隔音会增加油耗。
汽车隔音,顾名思义是通过施工实现车内隔音,使驾乘环境更安静。很多车主做汽车隔音是为了改造汽车音响效果,实际上很多高档车隔音效果已经不错,再做一个隔音效果未必明显。如果是一辆低档车,选择好品牌和专业店做出来的效果会比较明显,但弊端也很明显由于车身增加了几十公斤,油耗也会随之增加。

  现在市场上的隔音材料有很大差别,挑选原则是选择专业的隔音改装店,挑选隔音材料施工简易、材料环保,重点是隔音材料材质较轻的产品。一般来说,较好的隔音材料全车做完后,车子重量增加三四十公斤,相当于车内多坐了一个小孩。有些材料做好全车隔音后,车子则相当于增加了一个成人的重量,一般好的隔音产品,改装后整辆车的改装重量也增加了20kg左右。这样无疑会增加车辆的油耗。当然有得必有失,有了安静的车内空间,就要付出相对稍微高一点的油耗,所以做隔音之前还是考虑好一个安静的空间是否对你真的那么重要?

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